„Vine lupul din industria bateriilor de putere.”Recent, un catalog regulat lansat de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a făcut industria să suspine de emoție.
Potrivit „Catalogului de modele recomandate pentru promovarea și aplicarea vehiculelor cu energie noi (lotul al 11-lea în 2019)”, vehiculele cu energie noi echipate cu baterii cu investiții străine vor primi subvenții în China pentru prima dată.Aceasta înseamnă că, după abolirea „listei albe” a bateriilor în iunie anul acesta, piața bateriilor China Dynamics (600482, Stock Bar) s-a deschis oficial investițiilor străine.
În modelele recomandate anunțate de această dată sunt în total 26 de mașini de pasageri, inclusiv 22 de vehicule pur electrice, inclusiv sedanul pur electric Tesla care va fi produs în China.În prezent, nu este clar cine va fi furnizorul de baterii Tesla după ce va fi produsă în China.Cu toate acestea, după intrarea în catalogul de subvenții, modelele relevante vor primi cel mai probabil subvenții.Pe lângă Tesla, pe lista recomandată au intrat și mărcile străine Mercedes-Benz și Toyota.
În ultimii câțiva ani, subvențiile Chinei pentru vehiculele cu energie nouă au fost strâns legate de producătorii de baterii de putere selectați.Transportul bateriilor produse de companiile „whitelist” de baterii și intrarea în catalogul recomandat de mai sus este primul pas pentru a obține subvenții.Prin urmare, în ultimii ani, vehiculele cu energie nouă importate, în principal Tesla, nu au fost subvenționate.Companiile interne de vehicule cu energie nouă și companiile de baterii de energie s-au bucurat, de asemenea, de o „perioadă fereastră” de dezvoltare rapidă de câțiva ani.
Cu toate acestea, adevărata maturitate a industriei nu poate fi separată de testarea pieței.Pe măsură ce vânzările și proprietatea de vehicule cu energie noi cresc treptat, departamentele relevante ghidează, de asemenea, dezvoltarea industriei de la bazată pe politici la cea bazată pe piață.Pe de o parte, subvențiile pentru vehiculele cu energie noi au fost reduse de la an la an și vor fi retrase complet de pe piață până la sfârșitul anului 2020. Pe de altă parte, „lista albă” a bateriilor de putere a fost de asemenea anunțată a fi eliminată în sfarsitul lunii iunie a acestui an.
Evident, înainte ca subvențiile să fie complet retrase, industria vehiculelor cu energie nouă a Chinei se va confrunta mai întâi cu concurența din partea omologilor străini, iar industria bateriilor de putere va suporta greul.
Liberalizarea completă a bateriilor cu investiții străine
Judecând după ultimul catalog publicat, noi modele energetice ale unor mărci străine precum Tesla, Mercedes-Benz și Toyota au intrat toate în secvența de subvenții.Printre acestea, Tesla a declarat două versiuni ale modelelor intrate în catalog, corespunzătoare diferitelor densități de energie ale sistemului de baterii și intervale de croazieră.
De ce există o asemenea diferență în același model Tesla?Acest lucru poate fi parțial legat de faptul că Tesla a ales mai mulți furnizori.De la începutul acestui an, Tesla a fost expusă că a ajuns la acorduri „neexclusive” cu o serie de companii de baterii de energie.Țintele „scandalului” includ CATL (300750, Stock Bar), LG Chem etc.
Furnizorii de baterii de la Tesla au fost întotdeauna confuzi.Un raport al Departamentului de Cercetare al ramului de aplicații pentru baterii de putere a Battery China.com a subliniat că modelele Tesla selectate în catalogul recomandat sunt echipate cu „baterii ternare produse de Tesla (Shanghai).”
Tesla și-a produs într-adevăr propriile module de baterie, dar cine va furniza celulele?Un observator pe termen lung al Tesla a analizat un reporter de la 21st Century Business Herald că motivul pentru care modelul are două densități de energie este că este echipat cu celule de baterie (adică celule) de la Panasonic și LG Chem.
„Este prima dată când un model echipat cu baterii străine a intrat în catalogul de subvenții.”Persoana a subliniat că, pe lângă Tesla, în catalogul de subvenții au intrat și două mașini de la Beijing Benz și GAC Toyota, iar niciuna dintre ele nu este echipată cu baterii Domestic.
Tesla nu a răspuns la celulele de baterie ale companiei specifice pe care le folosește, dar odată cu eliminarea „listei albe” a bateriilor de putere, este doar o chestiune de timp ca bateriile produse de companiile finanțate din străinătate și mașinile echipate cu aceste baterii vor intra în catalogul de subvenții.
În martie 2015, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a emis „Specificațiile industriei bateriilor de putere pentru automobile”, care vor folosi bateriile produse de companii autorizate ca condiție de bază pentru obținerea de subvenții pentru vehicule cu energie noi.De atunci, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a lansat succesiv patru loturi de cataloage pentru întreprinderi de producție de baterii de putere (adică, „Baterii albe de putere”).List”), construind un „zid” pentru industria bateriilor de energie din China.
Informațiile arată că cei 57 de producători de baterii selectați sunt toți companii locale, iar producătorii de baterii japonezi și coreeni, cum ar fi Panasonic, Samsung și LG Chem, care au fost utilizați anterior de SAIC, Changan, Chery și alte companii auto nu sunt incluși.Deoarece sunt legate de subvenții, aceste companii de baterii finanțate din străinătate se pot retrage doar temporar de pe piața chineză.
Cu toate acestea, „lista albă” a rămas de mult în legătură cu dezvoltarea industriei.Un reporter de la 21st Century Business Herald a aflat anterior că în funcționarea efectivă, implementarea „listei albe” nu este atât de strictă, iar unele modele care nu folosesc baterii „necesare” au intrat și în catalogul de produse al Ministerului Industriei. și Tehnologia Informației.În același timp, odată cu concentrarea pieței, unele companii de pe „lista albă” și-au redus afacerile sau chiar au dat faliment.
Analiștii din industrie cred că anularea „listei albe” a bateriilor și deschiderea pieței bateriilor pentru investiții străine este un pas cheie pentru ca noile vehicule energetice ale Chinei să treacă de la bazate pe politici la cele pe piață.Numai atunci când companii mai puternice intră pe piață poate crește mai rapid capacitatea de producție.Și pentru a reduce costurile și a realiza dezvoltarea reală a vehiculelor cu energie nouă.
Marketizarea este tendința generală.Pe lângă liberalizarea „listei albe”, scăderea treptată a subvențiilor este o măsură directă de promovare a pieței industriei.Recent anunțat „Planul de dezvoltare a industriei de vehicule energetice noi (2021-2035)” (proiect pentru comentarii) afirmă, de asemenea, clar că este necesar să se promoveze optimizarea și reorganizarea companiilor de baterii de energie și să se crească concentrarea industriei.
Reducerea costurilor este cheia
Cu sprijinul și încurajarea politicilor din industrie, o serie de companii interne de baterii de energie au crescut rapid în ultimii ani, inclusiv CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), etc., inclusiv Fuli , care a ajuns recent în Consiliul de inovare în știință și tehnologie.Tehnologia energetică.Printre aceștia, CATL a devenit „stăpânul” din industrie.Cele mai recente date arată că în primele trei trimestre ale acestui an, cota de piață internă a CATL a crescut la 51%.
Sub tendința de liberalizare treptată a pieței, companiile de baterii de energie finanțate din străinătate au făcut aranjamente și în China.În 2018, LG Chem a lansat un proiect de investiții în baterii de putere în Nanjing, iar Panasonic intenționează, de asemenea, să producă în mod special baterii pentru vehicule electrice în fabrica sa din Dalian.
Merită menționat că furnizorii autohtoni de baterii ai Tesla, Panasonic și LG Chem, sunt ambii ținta zvonurilor populare.Printre acestea, Panasonic este partenerul „familiar” al lui Tesla, iar Tesla-urile fabricate americane sunt furnizate de Panasonic.
„Indecizia” și „pregătirea” Tesla reflectă într-o anumită măsură concurența acerbă din industria bateriilor.Cât despre mărcile locale care se dezvoltă rapid pe piața chineză de câțiva ani, pot face față concurenței mărcilor străine de această dată?
O persoană apropiată industriei bateriilor de putere a declarat unui reporter de la 21st Century Business Herald că avantajele competitive ale bateriilor de energie cu investiții străine sunt în principal tehnologia și controlul costurilor, care au format anumite „bariere” pe piață.Luând Panasonic ca exemplu, unii analiști din industrie au subliniat că, deși produce și baterii ternare cu litiu, Panasonic folosește o proporție diferită de materii prime, ceea ce poate crește densitatea energiei, reducând în același timp costurile.
Cu toate acestea, în ultimii ani de dezvoltare, odată cu creșterea dimensiunii, și costul bateriilor de energie domestică a scăzut de la an la an.Luând CATL ca exemplu, prețul sistemului său de baterii de putere a fost de 2,27 yuani/Wh în 2015 și a scăzut la 1,16 yuani/Wh în 2018, cu o scădere medie anuală compusă de aproximativ 20%.
Companiile interne de baterii de energie au făcut și multe încercări de a reduce costurile.De exemplu, atât BYD, cât și CATL dezvoltă tehnologia CTP (CelltoPack, acumulator fără module), încercând să îmbunătățească performanța bateriei cu un design intern al pachetului de baterii mai simplificat.Companii precum Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) raportează, de asemenea, în rapoartele anuale, Zhong a spus că nivelul de automatizare al liniei de producție ar trebui îmbunătățit pentru a crește rata de randament și a reduce costurile.
Tehnologia CTP are încă multe dificultăți de depășit, dar știrile recente arată că bateriile CTP ale CATL au intrat în stadiul producției comerciale în loturi.La ceremonia de semnare din 6 decembrie pentru aprofundarea cooperării strategice dintre CATL și BAIC New Energy, Zeng Yuqun, președintele CATL, a declarat: „Tehnologia CTP va acoperi toate modelele curente existente și viitoare ale BAIC New Energy”.
Îmbunătățirea nivelurilor tehnice și reducerea costurilor sunt metodele cheie.Companiile chineze de baterii de energie reprezentate de CATL sunt pe cale să introducă o adevărată „revizuire” a pieței.
Ora postării: 18-nov-2023