Pe 11 martie, China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance a lansat date lunare despre bateriile de putere pentru februarie 2024. În ceea ce privește producția, din ianuarie până în februarie, industria bateriilor de putere din China a înregistrat o creștere generală, dar datorită impactului vacanței Festivalului de primăvară , condițiile de piață pentru producția, vânzările și instalarea bateriilor de putere în februarie au fost proaste.
În februarie, producția totală de energie electrică și alte baterii din China a fost de 43,6 GWh, o scădere de 33,1% pe lună și cu 3,6% pe an.
Din ianuarie până în februarie, producția cumulată de energie electrică și alte baterii din China a fost de 108,8 GWh, o creștere de 29,5% față de anul precedent.
În ceea ce privește vânzările, în februarie, vânzările totale de energie electrică și alte baterii în China au fost de 37,4 GWh, o scădere de 34,6% lună pe lună și 10,1% față de an.Dintre acestea, volumul vânzărilor de baterii de putere a fost de 33,5 GWh, reprezentând 89,8%, o scădere lunară de 33,4% și o scădere de la an la an de 7,6%;Volumul vânzărilor altor baterii a fost de 3,8 GWh, reprezentând 10,2%, o scădere de 43,2% lună pe lună și 27,0% față de an.
Din ianuarie până în februarie, vânzările cumulate de energie și alte baterii în China au ajuns la 94,5 GWh, o creștere de 26,4% față de anul precedent.Dintre acestea, vânzările cumulate de baterii de putere au fost de 83,9 GWh, reprezentând 88,8%, cu o creștere cumulativă de la an la an de 31,3%;Vânzările cumulate ale altor baterii au fost de 10,6 GWh, reprezentând 11,2%, o scădere de la an la an de 2,3%.
În ceea ce privește volumul de încărcare, în februarie, volumul de încărcare al bateriilor de putere în China a fost de 18,0 GWh, o scădere de la an la an de 18,1% și o scădere lunară de 44,4%.Capacitatea instalată a bateriilor ternare a fost de 6,9 GWh, reprezentând 38,7% din capacitatea totală instalată, o creștere de la an la an de 3,3% și o scădere lunară cu 44,9%;Capacitatea instalată a bateriilor litiu fier fosfat este de 11,0 GWh, reprezentând 61,3% din capacitatea totală instalată, o scădere de la an la an de 27,5% și o scădere lunară cu 44,1%.
În februarie, un total de 36 de companii de baterii de putere de pe piața vehiculelor cu energie nouă din China au obținut sprijin pentru instalarea vehiculelor, o scădere cu 3 față de aceeași perioadă a anului trecut.Primele 3, primele 5 și primele 10 companii de baterii de energie au instalat 14,1 GWh, 15,3 GWh și 17,4 GWh de baterii de energie, reprezentând 78,6%, 85,3% și, respectiv, 96,7% din totalul vehiculelor instalate.Proporția primelor 10 companii a scăzut cu 1,7 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut.
Top 15 companii interne de baterii electrice în ceea ce privește volumul de instalare a vehiculelor în februarie
În februarie, primele 15 companii interne de baterii electrice în ceea ce privește vehiculele instalate au fost: CATL (9,82 GWh, reprezentând 55,16%), BYD (3,16 GWh, reprezentând 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, reprezentând 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, reprezentând 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, reprezentând 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, reprezentând 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, reprezentând 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, reprezentând 2,35%) și LG New Energy (0,33 GWh, reprezentând 2,35%).6GWh (reprezentând 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, reprezentând 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, reprezentând 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, reprezentând 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh) , reprezentând 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, reprezentând 0,06%) și Anchi New Energy (0,01 GWh, reprezentând 0,06%).
Din ianuarie până în februarie, volumul cumulat instalat de baterii de putere în China a fost de 50,3 GWh, o creștere de 32,0% față de anul trecut.Capacitatea instalată cumulativă a bateriilor ternare este de 19,5Wh, reprezentând 38,9% din capacitatea totală instalată, cu o creștere cumulativă de la an la an de 60,8%;Capacitatea instalată cumulativă a bateriilor cu litiu fier fosfat este de 30,7 GWh, reprezentând 61,1% din capacitatea totală instalată, cu o creștere cumulată de la an la an de 18,6%.
Din ianuarie până în februarie, un total de 41 de companii de baterii de putere de pe piața de vehicule cu energie nouă din China au obținut sprijin pentru instalarea vehiculelor, o creștere cu 2 față de anul trecut.Primele 3, primele 5 și primele 10 companii de baterii de energie au instalat 37,8 GWh, 41,9 GWh și 48,2 GWh de baterii de energie, reprezentând 75,2%, 83,3% și, respectiv, 95,9% din totalul vehiculelor instalate.
Top 15 companii interne de baterii electrice în ceea ce privește volumul de instalare a vehiculelor din ianuarie până în februarie
Din ianuarie până în februarie, primele 15 companii interne de baterii de energie electrică în ceea ce privește volumul instalării vehiculelor au fost Ningde Times (25,77 GWh, reprezentând 51,75%), BYD (9,16 GWh, reprezentând 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, reprezentând 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, reprezentând 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, reprezentând 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, reprezentând 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, reprezentând 3,05%) %), LG New Energy (1,22 GWh, reprezentând 2,44%) și Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, reprezentând 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, reprezentând 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, reprezentând 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, reprezentând 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, reprezentând 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, reprezentând 0,09%) și Anchi New Energy (0,03 GWh, reprezentând 0,06%).
În ceea ce privește capacitatea medie de încărcare a bicicletelor, în februarie, capacitatea medie de încărcare a bicicletelor cu energie nouă în China a fost de 49,5 kWh, o creștere lunară cu 9,3%.Capacitatea medie de încărcare a autoturismelor electrice pur și a autoturismelor hibride plug-in a fost de 58,5 kWh și, respectiv, 28,8 kWh, o creștere lunară de 12,3% și o scădere de 0,2%.
Din ianuarie până în februarie, capacitatea medie încărcată a vehiculelor cu energie nouă în China a fost de 46,7 kWh.Capacitatea medie de încărcare a vehiculelor de pasageri cu energie nouă, a autobuzelor și a vehiculelor specializate pe vehicul este de 44,1 kWh, 161,4 kWh și, respectiv, 96,3 kWh.
În ceea ce privește volumul de instalare al bateriilor cu stare solidă și al bateriilor cu ioni de sodiu, din ianuarie până în februarie, China a realizat instalarea bateriilor semi-solide și a bateriilor cu ioni de sodiu.Companiile care sprijină bateriile sunt Weilan New Energy și Ningde Times.
În februarie, capacitatea instalată a bateriilor cu ioni de sodiu a fost de 253,17 kWh, iar capacitatea instalată a bateriilor semisolide a fost de 166,6 MWh;Din ianuarie până în februarie, bateriile cu ioni de sodiu au fost încărcate cu 703,3 kWh, iar bateriile semisolide au fost încărcate cu 458,2 MWh.
În ceea ce privește exporturile, în februarie, exporturile totale ale Chinei de energie electrică și alte baterii au fost de 8,2 GWh, o scădere de 1,6% lună pe lună și 18,0% față de an, reprezentând 22,0% din vânzările lunii.Dintre acestea, exportul de baterii de putere a fost de 8,1 GWh, reprezentând 98,6%, o scădere de 0,7% lunar și o scădere de la an la an de 10,9%.Exportul altor baterii a fost de 0,1 GWh, reprezentând 1,4%, o scădere de 38,2% lună pe lună și 87,2% față de an.
Din ianuarie până în februarie, exportul cumulat de energie electrică și alte baterii în China a ajuns la 16,6 GWh, reprezentând 17,6% din vânzările cumulate în primele două luni și o scădere de la an la an de 13,8%.Dintre acestea, exportul cumulat de baterii de putere a fost de 16,3 GWh, reprezentând 98,1%, o scădere de la an la an de 1,9%;Exportul cumulat al altor baterii a fost de 0,3 GWh, reprezentând 1,9%, o scădere de la an la an de 88,2%.
În plus, în ceea ce privește exportul de vehicule cu energie nouă, conform datelor Asociației Producătorilor de Automobile din China, în februarie, exportul de vehicule cu energie nouă a atins 82.000 de unități, o scădere de 18,5% lunar și 5,9% anual. an.Dintre acestea, exportul de vehicule pur electrice a ajuns la 66.000 de unități, în scădere cu 19,1% lunar și 19,4% față de an;Au fost exportate 16.000 de vehicule hibride plug-in, o scădere lună pe lună de 15,5% și o creștere de la an la an de 2,3 ori.
Din ianuarie până în februarie, exportul de vehicule cu energie nouă a ajuns la 182000 de unități, o creștere de 7,5% față de anul trecut.Dintre acestea, au fost exportate 148000 de vehicule pur electrice, în scădere de la an la an de 7,5%;Au fost exportate 34.000 de vehicule hibride plug-in, o creștere de 2,7 ori de la an la an.
În ceea ce privește exporturile de vehicule de pasageri cu energie nouă, conform Asociației Chinei a Producătorilor de Automobile, exportul de vehicule de pasageri cu energie nouă în februarie a fost de 79.000 de unități, o creștere de la an la an de 0,1% și o scădere lunară de 20,0% , reprezentând 26,4% din exporturile de vehicule de pasageri, o scădere de 4,8 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut;Dintre acestea, electricitatea pură reprezintă 81,4% din exporturile de energie nouă, iar exporturile de energie electrică pur la nivel A0+A00 reprezintă 53% din exporturile interne de energie nouă.
Mai exact, în februarie, Tesla China a exportat 30224 vehicule, BYD Automobile a exportat 23291 vehicule, SAIC GM Wuling a exportat 2872 vehicule, SAIC Passenger Vehicle a exportat 2407 vehicule, Chery Automobile a exportat 2387 vehicule, Zhima Motor Automobile a exportat vehicule, 2214 vehicule exportate Gee14, 2214 vehicule. Nezha Automobile a exportat 1695 vehicule, Changan Automobile a exportat 1486 vehicule, GAC Trumpchi a exportat 1314 vehicule, GAC Aion a exportat 1296 vehicule, Brilliance BMW a exportat 1201 vehicule, Great Wall Automobile a exportat 1058 vehicule, Jianghuai Automobile a exportat vehicule Donghuai Automobile exportate 10898 vehicule Honda a exportat 792 de vehicule, iar Jixing Automobile a exportat.774 vehicule și 708 vehicule exportate de Xiaopeng Motors.
Asociația Chinei a Producătorilor de Automobile a declarat că, odată cu avantajul de scară și cererea de expansiune a pieței a noii energie din China, tot mai multe mărci de produse energetice noi realizate din China merg în străinătate, iar recunoașterea lor în străinătate continuă să crească.Deși au fost afectați recent de unele interferențe din partea Europei, noua piață de export de energie este încă promițătoare pe termen lung, cu un viitor strălucit.
În 2023, China a devenit pentru prima dată cel mai mare exportator de automobile din lume.Pentru a proteja situația favorabilă a exporturilor de automobile ale Chinei, mai mulți lideri din industria auto au oferit recent sugestii și sugestii cu privire la exporturile de automobile în timpul celor două sesiuni.
Yin Tongyue, reprezentant al Congresului Național al Poporului și secretar de partid și președinte al Grupului Chery Holding, a propus la Congresul Național al Poporului din 2024 să consolideze construcția sistemului de management al exporturilor de automobile.Detaliile specifice sunt următoarele: (1) Ministerul Comerțului preia conducerea în formularea standardelor de calitate și a mecanismelor de certificare pentru produsele de export de automobile, efectuarea de inspecții „la nivel de sănătate” la toate întreprinderile de export de automobile și investigarea profitabilității, nivelului de calitate, serviciului. structura rețelei, pregătirea personalului și managementul întreprinderilor.(2) Ministerul Afacerilor Externe, Ministerul Comerțului, Administrația Centrală a Ciberspațiului și alte organizații promovează stabilirea unui sistem standard internațional pentru securitatea datelor și informațiilor din automobile și îmbunătățirea în mod corespunzător a standardelor de securitate a datelor;În primul rând, vom promova recunoașterea reciprocă a standardelor de date în țările BRICS și în țările „Centura și Drumul” și vom explora stabilirea unui mecanism de recunoaștere reciprocă a standardelor de date cu UE, Statele Unite și alte țări și regiuni.(3) Ministerul Comerțului preia conducerea în îmbunătățirea definiției și perfecționării standardelor pentru exportul de „mașini uzate”, schimbând situația actuală în care transferul unic de proprietate este considerat „mașini uzate”, interzicând exportul de chinezi. mărci de automobile care nu au finalizat localizarea reglementărilor pieței de peste mări și certificarea calificării și perturbarea pieței cu „zero” kilometri de mașini uzate, pentru a evita problemele legate de calitatea produselor și de serviciul post-vânzare.În același timp, conduceți înființarea unei fundații de marcă, iar fiecare întreprindere de export plătește o anumită sumă de depozit de marcă.Când anumite mărci vor părăsi piețele de peste mări în viitor, fundația va continua să ofere garanții de calitate și servicii post-vânzare pentru utilizatorii de peste mări, menținând împreună imaginea internațională a mărcilor chineze.(4) Ministerul Comerțului și Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației vor coordona și vor planifica să încurajeze și să sprijine mărcile de automobile chineze să se „globaleze” prin abordarea CKD (toate piesele libere);Introduceți politici pentru a sprijini întreprinderile de top în conducerea construcției parcurilor industriale auto din China de peste mări, reduceți conflictele comerciale și influențele geopolitice și extindeți în continuare scara exporturilor de automobile ale Chinei.
Feng Xingya, reprezentant al Congresului Național al Poporului și director general al Grupului GAC, a adus cinci sugestii și o propunere privind exporturile de automobile.Feng Xingya a declarat că exporturile de automobile au devenit un motor important care conduce la creșterea producției și vânzărilor de automobile.Cu toate acestea, din cauza urmăririi accelerate a mărcilor de peste mări și a mediului de afaceri complex, exporturile de automobile se confruntă în continuare cu o presiune enormă și necesită urgent asistență din partea guvernului.Prin urmare, Feng Xingya a propus sugestii pentru promovarea cooperării industriale internaționale, coordonarea problemelor comune de export, optimizarea mecanismelor de supraveghere a exporturilor, consolidarea informațiilor și construcția capacității de transport și luarea mai multor măsuri pentru a proteja dezvoltarea de înaltă calitate pe mare.
Ca răspuns la situația actuală a exporturilor de vehicule noi energetice ale Chinei către Europa, Zhang Xinghai, membru al Comitetului permanent al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez, vicepreședinte al Federației Chinei de Industrie și Comerț, președinte al Federația Industriei și Comerțului din Chongqing și președintele Grupului Seles, a sugerat ca departamentele relevante să promoveze recunoașterea reciprocă internațională a standardelor, metodelor și datelor de contabilitate a amprentei de carbon auto, în special să consolideze cooperarea pentru dezvoltare cu emisii scăzute de carbon cu Uniunea Europeană și să elimine emisiile de carbon. obstacolele aferente pentru exporturile Chinei de vehicule cu energie nouă către Europa.În același timp, bazându-se pe experiența avansată de contabilizare a amprentei de carbon a Uniunii Europene, ar trebui să fie ghidată activitatea de contabilizare a amprentei de carbon din automobile;Efectuează cercetări aprofundate asupra companiilor componente de peste mări, identifică companii componente potențiale și active, în special oferind sprijin financiar și fiscal pentru companiile componente private, încurajează lanțurile de aprovizionare de înaltă calitate să plece în străinătate și colaborează cu companii de automobile de înaltă calitate pentru a se dezvolta în străinătate; valorificarea competitivității cuprinzătoare a automobilelor chinezești în ceea ce privește oferta, producția și produsele;Stabiliți o platformă financiară de credit de consum terminal la nivel național pentru a oferi fonduri de credit și sprijin pentru servicii de împrumut companiilor auto independente de peste mări, asigurându-se că companiile auto independente nu au dezavantaje evidente de politică financiară în concurența cu companiile auto străine de peste mări.
Ora postării: 20-mar-2024