Dificultatea de a reproduce calea SUA Japonia, dilema de comercializare a celulei de combustibil în China trebuie rezolvată

Așa-numitele „Trei mușchetari” ale vehiculelor cu energie nouă se referă la trei moduri de putere diferite: pile de combustie, hibrid și pur electric.De la începutul acestui an, modelul pur electric al Tesla a măturat lumea, iar vehiculele hibride autohtone precum BYD și Qin au înflorit și ele.Se pare că printre cei „Trei mușchetari”, doar performanța pilelor de combustie este ușor slabă.
La Salonul Auto de la Beijing, care se desfășoară în prezent, mai multe modele uimitoare de celule de combustibil au devenit „vedelele” expoziției.Această situație reamintește oamenilor că comercializarea vehiculelor cu celule de combustibil se apropie treptat.A-share de piață stocuri de concept de celule de combustibil, în principal, inclusiv SAIC Group, care dezvoltă vehicule cu celule de combustibil [-0,07% raport de cercetare de finanțare] (600104);Companii holding ale întreprinderilor cu celule de combustie, cum ar fi Jiangsu Sunshine, principalul acționar al Shenli Technology [-0,94% raport de cercetare de finanțare] (600220), Great Wall Electric [-0,64% raport de cercetare de finanțare] (600192) și Nandu Power [- 0,71% raport de cercetare de finanţare] (300068), care deţin acţiuni în Xinyuan Power;Și alte întreprinderi conexe din lanțul industrial, cum ar fi Huachang Chemical [-0,90% raport de cercetare de finanțare] (002274) care implică agentul reducător „borohidrură de sodiu” și Kemet Gas [0,46% raport de cercetare de finanțare] (002549) cu capacitate de alimentare cu hidrogen.
„Pilele de combustie sunt de fapt reacția chimică inversă a apei de electroliza.Hidrogenul și oxigenul se combină pentru a produce apă, producând electricitate.În teorie, pilele de combustie pot fi folosite oriunde se folosește electricitate.”Zhang Ruogu, director general adjunct al Shenli Technology, a folosit aceasta ca o declarație de deschidere într-un interviu cu reporterii Securities Times.Se înțelege că direcția principală a companiei este cercetarea și industrializarea pilelor de combustie cu membrană cu schimb de protoni cu hidrogen și alte tehnologii, care implică diverse produse pentru celule de combustibil cu diferite utilizări.Jiangsu Sunshine și Fosun Pharmaceuticals [-0,69% raport de cercetare de finanțare] dețin 31% și, respectiv, 5% capitaluri proprii.
Deși există multe domenii aplicabile, aplicarea comercială a pilelor de combustie în China nu este simplă.Pe lângă faptul că producătorii de automobile sunt entuziasmați de promovarea conceptului de vehicule cu celule de combustie, dezvoltarea pilelor de combustibil în alte domenii este încă relativ lentă.În prezent, costul ridicat și cantitatea limitată de stații de alimentare cu hidrogen, lipsa pieselor de susținere și dificultatea de a replica probe străine sunt încă principalele motive pentru care pilele de combustibil sunt dificil de comercializat pe piața chineză.
Vehiculele cu celule de combustibil sunt pe cale să apară
La Salonul Auto de la Beijing, cea mai recentă lansare a grupului SAIC a noului sedan cu celule de combustibil plug-in Roewe 950 a atras o atenție considerabilă.Caroseria aerodinamică albă ca zăpada și capota transparentă a motorului prezintă pe deplin sistemul de alimentare intern al mașinii, atrăgând mulți spectatori să-l privească.Cel mai mare punct culminant al acestei noi mașini este că este echipat cu un sistem de alimentare dual de baterie și celulă de combustibil, în principal celulă de combustibil cu hidrogen, suplimentată de baterie, care poate fi încărcată prin sistemul de alimentare din rețeaua orașului.Se raportează că SAIC Group poate realiza producția la scară mică de vehicule cu celule de combustibil în 2015.
În general, puterea hibridă pentru vehiculele cu energie nouă se referă la combinația dintre puterea de ardere internă și puterea electrică, în timp ce SAIC adoptă energia electrică de combustibil.