În 2023, industria de energie nouă a bateriilor din China a format în continuare un lanț industrial complet, de la minerit în amonte, producția de materiale pentru baterii și fabricarea bateriilor, până la vehicule cu energie noi, stocarea energiei și bateriile de consum.A stabilit continuu avantaje de vârf în dimensiunea pieței și nivel tehnologic și continuă să promoveze dezvoltarea rapidă a industriei de energie nouă a bateriilor.
În ceea ce privește bateriile de putere, conform „Cărții albe privind dezvoltarea industriei bateriilor de energie pentru vehicule cu energie noi din China (2024)”, publicată în comun de instituțiile de cercetare EVTank, Ivy Economic Research Institute și China Battery Industry Research Institute, bateria de energie globală. volumul transporturilor a ajuns la 865,2 GWh în 2023, o creștere de 26,5% față de anul precedent.Este de așteptat ca până în 2030, volumul global de livrare a bateriilor de putere să ajungă la 3368,8 GWh, cu un spațiu de creștere de aproape trei ori mai mare decât în 2023.
În ceea ce privește stocarea energiei, conform datelor de la Administrația Națională a Energiei, capacitatea nou instalată în 2023 a fost de aproximativ 22,6 milioane kilowați/48,7 milioane kilowați oră, o creștere de peste 260% față de sfârșitul anului 2022 și de aproape 10 ori mai mare decât cea instalată. capacitatea la sfârșitul celui de-al 13-lea plan cincinal.În plus, multe regiuni accelerează dezvoltarea de noi stocări de energie, cu o capacitate instalată de peste un milion de kilowați în 11 provincii (regiuni).Începând cu cel de-al 14-lea Plan cincinal, adăugarea unei noi capacități instalate de stocare a energiei a condus direct investiții economice de peste 100 de miliarde de yuani, extinzând în continuare în amonte și în aval lanțul industrial și devenind o nouă forță motrice pentru dezvoltarea economică a Chinei.
În ceea ce privește vehiculele cu energie nouă, datele EVTank arată că vânzările globale de vehicule cu energie nouă au atins 14,653 milioane de unități în 2023, o creștere de la an la an de 35,4%.Dintre acestea, vânzările de vehicule cu energie nouă în China au ajuns la 9,495 milioane de unități, reprezentând 64,8% din vânzările globale.EVTank estimează că vânzările globale de vehicule cu energie nouă vor ajunge la 18,3 milioane în 2024, dintre care 11,8 milioane vor fi vândute în China, iar 47 milioane vor fi vândute la nivel global până în 2030.
Conform datelor EVTank, în 2023, pe baza peisajului competitiv al marilor companii globale de baterii de energie, CATL s-a clasat pe primul loc cu un volum de transport de peste 300 GWh, cu o cotă de piață globală de 35,7%.BYD s-a clasat pe locul al doilea, cu o cotă de piață globală de 14,2%, urmată de compania sud-coreeană LGES, cu o cotă de piață globală de 12,1%.În ceea ce privește volumul livrărilor de baterii de stocare a energiei, CATL se află pe primul loc în lume, cu o cotă de piață de 34,8%, urmată de BYD și Yiwei Lithium Energy.Printre primele zece companii maritime globale în 2023, sunt incluse și Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES și Penghui Energy.
Deși China a obținut o serie de rezultate impresionante în industria bateriilor și a energiei noi, trebuie să recunoaștem și diferitele provocări cu care se confruntă dezvoltarea industriei.În ultimul an, din cauza unor factori precum scăderea subvențiilor naționale pentru vehiculele cu energie nouă și războiul prețurilor din industria auto, rata de creștere a cererii din aval pentru vehicule cu energie noi a încetinit.Prețul carbonatului de litiu a scăzut, de asemenea, de la peste 500.000 de yuani/tonă la începutul lui 2023 la aproximativ 100.000 de yuani/tonă la sfârșitul anului, arătând o tendință de fluctuații severe.Industria bateriilor cu litiu este într-o stare structurală de excedent, de la minerale din amonte la materiale din mijlocul fluxului și bateriile din aval.
Ora postării: 11-mai-2024